寧德時(shí)代推出的鈉離子電池迅速攪動(dòng)了日益激烈的汽車電池市場(chǎng)。近日，《寧德時(shí)報(bào)》正式發(fā)布了第一代鈉離子電池。鈉離子電池單體能量密度達(dá)到160wh/kg，為世界最高水平。鈉離子電池將給行業(yè)帶來(lái)多大的影響？鈉離子電池時(shí)代即將到來(lái)嗎？

事實(shí)上，鈉離子電池已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。由于鈉離子的體積比鋰離子大，且對(duì)材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能的要求更嚴(yán)格，因此鈉離子電池尚未上市。隨著電池巨頭寧德時(shí)代的到來(lái)，業(yè)界認(rèn)為鈉離子電池可能會(huì)掀起新的高潮。此外，隨著鈉離子電池商業(yè)化前景的日益明朗，動(dòng)力電池可能會(huì)出現(xiàn)多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的局面。鋰電池和鈉離子電池概念股整體上漲

隨著寧德時(shí)代進(jìn)入鈉離子電池，鈉離子電池概念股也上漲，整個(gè)板塊上漲。其中，鈉離子電池生產(chǎn)公司、間接控股電池公司、鈉離子電池材料技術(shù)分銷公司和鈉離子電池資源公司的股價(jià)均出現(xiàn)顯著改善。光大證券的研究報(bào)告認(rèn)為，鈉離子電池具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?月2日，鈉離子電池概念板塊整體走強(qiáng)，截止收盤，整體板塊上漲2.17%。該板塊個(gè)股中，截至收盤時(shí)，具有技術(shù)儲(chǔ)備和鈉離子電池相關(guān)研究的百川股份上漲9.99%，而在7月29日、7月30日和8月2日連續(xù)三個(gè)交易日，百川股份的收盤價(jià)偏離價(jià)值超過(guò)20%；8月2日，鈉離子電池材料預(yù)處理技術(shù)子公司中國(guó)長(zhǎng)城增長(zhǎng)6.46%；生產(chǎn)鈉離子電池樣品的鵬輝能源截至收盤上漲5.98%；研究鈉離子電池正極材料的榮百科技（Rongbai technology）股價(jià)上漲5.87%。

不僅鈉離子電池板塊整體上漲，a股鋰電池概念股開盤也大幅上漲。截至收盤時(shí)，整體板塊上漲2.24%。該行業(yè)的個(gè)股表現(xiàn)也相對(duì)強(qiáng)勁。8月2日，擁有自主研發(fā)系列電池檢測(cè)設(shè)備的首批國(guó)家全日制科研院所和中國(guó)電力科學(xué)研究院收盤上漲20%；此外，天華超晶、九五高新等股票漲幅超過(guò)15%，比亞迪、意威鋰能、德國(guó)納米、天齊鋰業(yè)等多只股票上漲。根據(jù)中泰證券的分析，未來(lái)鈉離子電池的應(yīng)用場(chǎng)景可能集中在儲(chǔ)能、低速新能源汽車和小功率領(lǐng)域。鋰離子電池仍然是新能源汽車電池的主流技術(shù)路線，鈉離子電池的應(yīng)用并沒(méi)有改變碳酸鋰中長(zhǎng)期的高商業(yè)周期。

鈉離子電池具有明顯的安全性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限？事實(shí)上，鈉離子電池并不是一種新的電池技術(shù)路線。它最早提出于20世紀(jì)70年代，目前仍處于工業(yè)化的早期階段。目前，全世界有20多家企業(yè)正在開發(fā)鈉離子電池。然而，由于鈉離子的體積比鋰離子大，對(duì)材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能的要求更嚴(yán)格，鈉離子電池很難商業(yè)化。

然而，鈉離子電池有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，作為地殼中的第六種元素，鈉的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰。其在地殼中的儲(chǔ)量高達(dá)2.36%。它資源豐富，成本低廉，具有大規(guī)模應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿?。這意味著在產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善后，鈉離子電池的成本將遠(yuǎn)低于鋰電池。二是熱穩(wěn)定性、低溫性能和高集成效率相對(duì)較好；以寧德時(shí)報(bào)發(fā)布的第一代鈉離子電池為例，在室溫下可充電15分鐘，功率大于80%；在-20℃低溫環(huán)境下，放電保留率大于90%；系統(tǒng)集成效率達(dá)到80%以上。

此外，與鋰離子電池相比，鈉離子電池在安全性、經(jīng)濟(jì)性、工作溫度、循環(huán)等指標(biāo)上具有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，鈉離子電池不含貴金屬，因此不存在稀缺資源瓶頸問(wèn)題。另外，與不能過(guò)充、不能過(guò)放電的鋰離子電池相比，鈉離子電池不能過(guò)充，但可以過(guò)放電，可以大大降低運(yùn)輸事故的發(fā)生概率。

但是，鈉離子電池會(huì)影響現(xiàn)有的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈嗎？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鈉離子電池對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限。贛峰鋰業(yè)近期在互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)投資者，鋰離子電池仍將是未來(lái)新能源汽車的主流，鈉離子電池的發(fā)布對(duì)公司鋰鹽產(chǎn)品影響不大。天豐證券還認(rèn)為，鈉離子電池和鋰電池是互補(bǔ)的，而不是競(jìng)爭(zhēng)性的，鈉離子電池不會(huì)對(duì)鋰電池構(gòu)成威脅。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從動(dòng)力電池領(lǐng)域來(lái)看，基于鈉離子電池和鋰離子電池的不同特點(diǎn)，鈉離子電池被認(rèn)為更多應(yīng)用于儲(chǔ)能和低續(xù)航里程電動(dòng)汽車領(lǐng)域，對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有限。

未來(lái)，電池或多條技術(shù)路線將齊頭并進(jìn)，同步發(fā)展

動(dòng)力電池的發(fā)展與新能源汽車的發(fā)展密切相關(guān)。目前，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)分化跡象，低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品較多，中端產(chǎn)品相對(duì)較少；不過(guò)，清華大學(xué)汽車工業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)趙福泉在接受《新京報(bào)》采訪時(shí)表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，家庭購(gòu)買的新能源汽車仍將回歸到a級(jí)車型，其尺寸、能耗、，乘客數(shù)量、乘坐舒適度和價(jià)格。在這種情況下，未來(lái)新能源汽車將逐漸呈現(xiàn)以a級(jí)車為主的消費(fèi)趨勢(shì)。

對(duì)動(dòng)力電池的影響更直接地反映在范圍內(nèi)。不同級(jí)別車型的范圍也有不同的需求。為此，動(dòng)力電池企業(yè)也在不斷探索和鋪設(shè)多樣化的技術(shù)路線。以鈉離子電池為例，業(yè)內(nèi)多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為鈉離子電池不能替代三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。寧德時(shí)報(bào)董事長(zhǎng)曾玉群也表示，鈉離子電池和鋰離子電池是兼容互補(bǔ)的，鈉離子電池推出的一個(gè)重要原因是多樣化的技術(shù)路線是電池行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。

除了最近的熱鈉離子電池外，蜂窩能源公司于7月宣布，其首款無(wú)鈷電池正式生產(chǎn)，并將采用長(zhǎng)城歐拉的櫻桃貓模型；根據(jù)蜂巢能源披露的信息，此次量產(chǎn)的無(wú)鈷電池能量密度達(dá)到240瓦時(shí)/kg，容量為115ah MEB。電池的循環(huán)壽命比同級(jí)別的高鎳三元電池長(zhǎng)，計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

另外，今年年初，國(guó)軒高科技、廣汽易安、蔚來(lái)汽車、智基汽車相繼發(fā)布了電池端采用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)的硅負(fù)極材料；通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，磷酸鐵鋰電池的能量密度得到了顯著提高，因此配備相關(guān)電池的車輛可以實(shí)現(xiàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航。與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車還發(fā)布了固態(tài)電池組，并表示計(jì)劃在2022年第四季度交付。從動(dòng)力電池行業(yè)本身來(lái)看，它是一個(gè)以電化學(xué)為核心的高門檻行業(yè)。同時(shí)，它也呈現(xiàn)出跨學(xué)科、復(fù)雜生產(chǎn)制造過(guò)程的特點(diǎn)。