隨著補貼退坡、原材料價格上漲，越來越多新能源車企加入了漲價陣營。3月1日，歐拉汽車表示，漲價系受原材料價格大幅上漲及新能源補貼退坡等影響。歐拉并非近期宣布漲價的唯一一家車企。更早之前，已有一批新能源車企宣部漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。

車型漲價與補貼退坡有關。按照最新的補貼方案，2021年續(xù)航300km-400km區(qū)間的純電車可享受1.3萬元補貼，2022年將減少3900元補貼；2021年續(xù)航大于400km且售價低于30萬元的純電車可享受1.8萬補貼，2022年將減少5400元補貼。另一方面，電池原材料價格不斷上漲、電池和芯片緊張也是造成價格上漲的一大因素。不久前，記者走訪車市時，小鵬汽車的銷售經(jīng)理就表示，國家新能源補貼退坡、電池原材料價格上漲以及芯片短缺，這三個原因導致新能源車漲價，電池緊張的問題今年仍會存在，很多新能源廠家現(xiàn)在都有這樣的情況。此外，記者了解到，部分新能源車的等車周期較長，而這也與電池緊張有關。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，補貼退坡車型是否會漲價要看市場供需關系，如果新能源車市場仍延續(xù)較強的走勢，一些車企會漲價，如果需求相對疲軟，可能會折價交易?，F(xiàn)在新能源車企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，新能源車市競爭較為激烈，少數(shù)車企掌握了定價權。比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價權，它們的競爭力比較強，有一定的標桿作用，比亞迪、特斯拉漲價，其他車企進行了跟進。

目前，新能源汽車市場走勢較好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車1月批發(fā)銷量為41.8萬輛，較去年同期增長141.8%。今年2月份，在公布銷量的新能源車企中，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力銷量大幅上漲。雖然新能源車銷量在不斷上漲，但補貼退坡、電池原材料價格上漲也讓車企承壓。

今年將是新能源汽車實施補貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購置稅優(yōu)惠政策延長的信號。工信部副部長辛國斌2月28日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上說，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場拓展，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“在補貼徹底退出后，免征購置稅政策是一個巨大的政策優(yōu)惠，有利于推動新能源汽車市場繼續(xù)增長，這一政策能夠為大多數(shù)新能源購車者節(jié)省1萬元以上?！贝迻|樹不久前對記者表示，在新能源車補貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源車發(fā)揮著重要作用，如果政策不延長，會在一定程度上降低消費者的購車熱情。