近日，寧德時(shí)代與歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作，寧德時(shí)代將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP（高效成組）技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，推動(dòng)巴士電動(dòng)化。
資料顯示，Solaris是歐洲領(lǐng)先的公共汽車和無軌電車制造商之一，總部位于波蘭。在深耕行業(yè)的25年中，Solaris已制造了超過22000輛汽車，為歐洲數(shù)百座城市提供市內(nèi)交通服務(wù)。2021年，Solaris在歐洲零排放客車市場(chǎng)排名第一。
得益于寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)長(zhǎng)壽命和高熱穩(wěn)定性等優(yōu)良特性，Solaris電動(dòng)巴士將在安全性和適溫性上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于省去了傳統(tǒng)電池包中的電池模組環(huán)節(jié)，寧德時(shí)代首創(chuàng)的CTP技術(shù)能夠提升電池能量密度和電動(dòng)巴士的有效載荷，助力可持續(xù)城市交通。
寧德時(shí)代表示，此次合作將進(jìn)一步完善公司商用業(yè)務(wù)的全球布局，加速全球商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)全面電動(dòng)化和碳中和目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng) (BNEF)的數(shù)據(jù)，目前歐洲新能源汽車銷量占全球份額的近34%，是全球第二大市場(chǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來10年，歐洲動(dòng)力電池需求復(fù)合增速將達(dá)34%。預(yù)計(jì)到2030年，整個(gè)歐洲市場(chǎng)對(duì)電池的需求將達(dá)到400GWh。
歐盟委員會(huì)副主席Maro? ?ef?ovi?去年曾表示，盡管有一些需要解決的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，但歐洲到2025年仍將成為全球第二大鋰離子電池生產(chǎn)地。
巨大的動(dòng)力電池需求，讓包括寧德時(shí)代在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)企業(yè)加大在歐洲的布局。
今年4月4日，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可，標(biāo)志著寧德時(shí)代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。該工廠目前正處于設(shè)備安裝階段，為第一批電芯能在2022年底前下線進(jìn)行最后的沖刺。
資料顯示，寧德時(shí)代德國(guó)工廠于2019年開工建設(shè)，計(jì)劃于2022年底正式投產(chǎn)。該工廠計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。
5月18日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布消息，公司已獲得德國(guó)交通部頒發(fā)的全球首張歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)R100.03動(dòng)力電池系統(tǒng)證書。
據(jù)介紹，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布的第100號(hào)法規(guī)是國(guó)際公認(rèn)的適用于電動(dòng)車輛電氣安全的通用要求，2023年9月1日起，出口至歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)的動(dòng)力電池系統(tǒng)均需通過該認(rèn)證。率先獲得證書代表了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)對(duì)寧德時(shí)代品質(zhì)為先的安全理念以及電池系統(tǒng)能力的高度認(rèn)可。
此外，寧德時(shí)代還與寶馬戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。
蜂巢能源歐洲工廠位于德國(guó)薩爾州，包括電芯模組工廠和模組PACK工廠共兩個(gè)工廠，總投資20億歐元，電芯模組工廠將于2023年年底建成投產(chǎn)，模組PACK工廠最早可在2022年年中投產(chǎn)。
遠(yuǎn)景動(dòng)力將在法國(guó)杜埃建設(shè)電池工廠，以支持雷諾“Renaulution”電動(dòng)化與智能化戰(zhàn)略落地，預(yù)計(jì)到2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能24GWh。同時(shí)，作為日產(chǎn)長(zhǎng)期推進(jìn)電動(dòng)化和零碳轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略伙伴，該公司將在英國(guó)桑德蘭市建設(shè)英國(guó)首座動(dòng)力電池超級(jí)工廠，到2030年產(chǎn)能將達(dá)25GWh，并具備實(shí)現(xiàn)35GWh的擴(kuò)容潛力。
國(guó)軒高科去年7月收購(gòu)博世集團(tuán)位于德國(guó)哥廷根的工廠，建立國(guó)軒高科在歐洲的首個(gè)新能源生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地。其還與大眾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，在歐洲建設(shè)零碳排放工廠，并將共同開發(fā)歐洲其他潛在的生產(chǎn)基地。
孚能科技已與戴姆勒集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，戴姆勒集團(tuán)將向孚能科技采購(gòu)鋰離子電池。為此，孚能科技正在德國(guó)東部建造工廠。孚能科技還擬與TOGG在土耳其共同設(shè)立合資公司，合資公司將研發(fā)、生產(chǎn)和銷售動(dòng)力電池給歐洲等區(qū)域的客戶。
今年2月，先導(dǎo)智能與歐洲電池廠Northvolt在無錫合作建立“智能產(chǎn)線聯(lián)合創(chuàng)新中心”，以此作為Northvolt在產(chǎn)線打通前的重要?jiǎng)?chuàng)新與調(diào)試基地。
值得注意的是，隨著近日Northvolt開始出貨，成為第一家向汽車制造商提供動(dòng)力電池的歐洲企業(yè)，這些“出?！睔W洲的企業(yè)也面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)：一是來自歐洲政府對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)政策的扶持，二是歐洲本土企業(yè)的“奮起直追”。
可以想象，未來將有更多企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒃絹碓郊ち遥?/p>