自2022年以來，韓國電池企業(yè)加快了圓柱電池的生產(chǎn)步伐，試圖趕上全球動力電池技術的發(fā)展趨勢。以LG新能源和三星SDI為代表的韓國電池公司先后宣布了擴大產(chǎn)能的計劃，并竭盡全力與歐美汽車公司合作。

5月26日，LG集團宣布計劃從2022年至2026年在動力電池等核心業(yè)務上投資106萬億韓元（約5618億元），包括在LG新能源五倉工廠新建一條4680圓柱形電池生產(chǎn)線。4680電池是指直徑46毫米、高度80毫米的大型圓柱形電池。電池能量比2170電池（直徑21毫米，高度70毫米）高5倍，輸出功率增加6倍，電池續(xù)航里程增加16%，生產(chǎn)過程更少，可以降低生產(chǎn)成本，便于批量生產(chǎn)。一些電池行業(yè)專家稱其為全球電池行業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”。

特斯拉在2020年宣布，4680圓柱形電池將成為其主要技術路線。緊接著，LG新能源在6月初宣布，將投資5800億韓元，擴大韓國中曾根北海道五倉第二工廠4680只氣缸電池的產(chǎn)能，預計將于2023年下半年開始批量生產(chǎn)。韓國電池行業(yè)認為，LG新能源五倉二廠將為特斯拉供貨。

據(jù)估計，LG新能源每年可以從特斯拉的4680個電池訂單中獲得近2萬億韓元。LG新能源還宣布，將在五倉第一工廠投資1500億韓元，擴大2170節(jié)圓柱電池的產(chǎn)能。

目前，LG新能源的主要客戶包括特斯拉、通用汽車、大眾等汽車企業(yè)，并在中國、美國和韓國建立了電池生產(chǎn)基地。

今年3月，LG新能源宣布在亞利桑那州成立第二家全資動力電池廠，這是LG新能源在美國運營的第一家圓柱形電池廠。工廠總投資1.7萬億韓元，年生產(chǎn)能力可達11 GWH。計劃在2024年下半年開始生產(chǎn)。LG新能源還計劃與跨國汽車制造商stellantis共同投資，在加拿大建立動力電池工廠。該電站將于2024年第一季度投入運行，年發(fā)電量超過45 GWH。

據(jù)韓國市場研究機構SNE research稱，LG新能源在2022年第一季度的全球動力電池排名中排名第二，僅次于中國的寧德時代。中國寧德時報的市場份額為35%，LG新能源為15.9%。

三星SDI繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決定進入中大型（直徑46毫米）圓柱電池市場。預計將在韓國中青南路的天安工廠新建一條測試生產(chǎn)線，并于2023年上半年生產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同，盡管三星SDI已決定開發(fā)直徑為46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司協(xié)商。本次研發(fā)的中型和大型電池預計與LG新能源已批量生產(chǎn)的4680電池規(guī)格相同或更長。

如果三星SDI mass生產(chǎn)的電池規(guī)格比4680電池更長，它將在圓柱電池市場上率先擁有比其他電池制造商更先進的制造工藝。目前，三星SDI大規(guī)模生產(chǎn)中大型電池的時間和規(guī)模尚未確定，韓國電池行業(yè)普遍預計2025年開始生產(chǎn)。目前，只有特斯拉在其電動汽車中使用4680塊電池。韓國行業(yè)預計，未來將有更多的汽車制造商使用中型和大型圓柱形電池。

根據(jù)SNE研究，2022年第一季度三星SDI在全球電動汽車電池市場的市場份額為3.8%，與2021相比呈下降趨勢。

然而，韓國電池行業(yè)認為，三星SDI在鎳含量超過90%的高鎳方形電池方面仍有更先進的技術，并已決定進入中大型圓柱電池市場，這可能會提高其未來的市場份額。作為三星SDI的主要供應商之一，寶馬仍堅持使用方形電池，但業(yè)內(nèi)認為，未來很可能使用圓柱形電池。

三星電子副總裁李6月份訪問了歐洲。他不僅參觀了半導體行業(yè)的相關公司，還參觀了德國的寶馬，并表示“感受到了汽車行業(yè)的巨大變化”。訪問期間，三星SDI總裁崔云浩陪同。韓國電池行業(yè)認為，三星SDI宣布進軍中大型圓柱電池市場與三星集團整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關。三星一直在考慮利用三星SDI和三星電子半導體部門現(xiàn)有的技術實力，全面進入電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以期形成新時代的產(chǎn)業(yè)競爭力。